はじめにいつもお世話になり、ありがとうございます。

毎日、毎日たくさんのご購入本当にありがとうございます。

これからもモリブデン販売いたします。宜しくお願い致します。


当方は、恩人である 京阪商會様 （親しみをこめて 親父さん と呼ばせて頂きます） の

モリブデン添加剤を扱わせて頂いております。

２０２０年１２月に改良されて、モリブデン濃度が濃くなりました。
パワーアップした最新ロットをお試しください。

京阪商會様のモリブデン添加剤を使用すると

エンジンが壊れる

という悪質な嘘をつく輩が居るようです。

どうせ自社ではプラシーボ効果(思い込み効果)程度で

実際には効果の無い粗悪な添加剤しか作れない癖に
妬むことだけは一人前の悪質な添加剤屋の嫌がらせでしょう。

京阪商會様の添加剤を使用してエンジンが壊れることは１００%ありえません。

キッパリ断言致します。

京阪商會様の添加剤を使って、良くなることがあっても、悪くなることはありえません。


嘘つき業者の戯言に惑わされないように、ご注意ください。


当方の商品説明画像には複数本映っている場合でも、

１件の入札で販売する数はタイトルに記載の通りです。
（１本、２本、１缶、２缶、○缶）等。 商品を検索する際にお役立てください。


当方のほかの出品物をご覧になりたい場合は、

ＰＣの方は、商品ページの右側の出品者情報の当方のＩＤをクリックして頂きますと

自己紹介や出品リストが見られます。商品を価格順や残り日数順に並べ替えると、

より見やすくなります。



スマホの方は商品説明の下部 〔フォローする〕 の左側、

出品者アイコンをタップして頂きますと自己紹介や出品リストが見られます。

商品について気になることがおありでしたら質問よりお願い致します。


なお、こちらの商品説明は、
・はじめに （←現在ココ）
・出品商品について
・モリブデンの種類について
・さいごに の４部で構成されております。出品商品について大変お待たせ致しました。

商品の説明を致します。

商品名、商品の種類、個数は商品タイトルに記載の通りです。

出品本数はタイトルに
★１本★ や ★２本★ と 記載のとおりです。


エンジンオイル用のラインナップは、
【 軽・バイク用 → ＥＸ２５０Ｃ／ＥＸ１０００ → ベースパワーＧＸ 】
の３種類あります。

こちらの商品は、真ん中のグレードに位置します。

フェラーリ、ランボルギーニ等の大排気量スポーツカーには、
最高級グレードのベースパワーＧＸをお勧め致します。


ハイブリッド、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、
ロータリーエンジン、LPGエンジン、農機具、船舶にも、お使いいただけます。


※当製品を添加することにより、燃料ポンプ、ホース、
インジェクター（キャブレター、噴射ポンプ）、触媒、ＤＰＦ、アドブルー車にも
不具合を起こすことはありません。問題なくご使用いただけます。



モリブデンの添加割合についてですが、
エンジンのへたり具合にも使用環境にもよりますが、
エンジンオイル量の５～２０％を目安に添加してください。
過走行エンジンやオイル管理の悪いお車には初回は多めに添加をお勧めいたします。

例と致しまして、
ダイハツ アトレーワゴン ターボ フルタイム４WD が過走行でエンジンの音が悪く、
走行時にも前後デフからのうなり音、４ATの変速ショックがありましたので、
エンジンオイル・オイルエレメント交換時にベースパワーＧＸを５００ｍｌ奢りました。
前後デフ・トランスファーにもベースパワーＧＸを、４ATにはオートマ用ＰＲＯ８３０Ⅱを添加致しました。

走り出すと、今まではターボ車でも車体が重いせいで加速が悪く、
エンジンがうなる割には進まないといいますか、ただうるさいだけのような印象でしたが、
その印象を見事に払拭してくれる、軽快な走りで驚きました。
そのまま２日ほど試運転をかねて走り回ったところ、エンジンはターボエンジンらしく
力強く、走りは４ＷＤらしく安定していて、轍でもふらつくことはありません。
４ＡＴの変速はなめらかになり、変速時にショックがあったことを忘れてしまうほど。

ここまでの変化ぶりは、もともとが静かな高級車（更になめらかになりますが）よりも
ドアが薄く、遮音性が低く、エンジン音やデフのうなり音などの情報が車内に伝わりやすい
商用車や軽自動車、加減速を繰り返すスポーツ車、空車とフル乗車とで重量の変化の
大きなミニバンは変化が大きく効果はてきめんで、
そのなめらかさは新車への買い替えを妨害して、ディーラー様には嫌われるけれども、
ユーザー様や旧車好きの方、車販売店様には高評価をいただいております。
なめらかな走りが長期間持続することから、実は高級外車を扱う車販売店様からも
『この車種はオートマが壊れると高額だから予防として添加しておこう。』と
幅広く支持され、認知されつつあります。


↓添加割合５％としての添加量の例です。
（例）
タント６６０ｃｃ（総オイル量２．９Ｌ）の場合は１５０ｍｌ

ヴィッツ１３００ｃｃ（総オイル量３．８Ｌ）の場合は２００ｍｌ

ノア／ヴォクシー／エスクァイア２０００ｃｃ（総オイル量４．４Ｌ）の場合は２５０ｍｌ

アルファード／ヴェルファイアの場合は、
２５００ｃｃ（総オイル量４．４Ｌ）は２５０ｍｌ
３５００ｃｃ（総オイル量５．４～６．１Ｌ）は５００ｍｌ

８６／ＢＲＺの場合、２０００ｃｃですが５００ｍｌ必要です。（総オイル５．４Ｌのため）

ＳＵＶ／ハイエース／トラックのエンジンの場合は
排気量が小さくてもオイル量が多めの傾向があります。

ハイエース ガソリン２０００ｃｃ（総オイル量５．５Ｌ）
ディーゼル２５００ｃｃ（総オイル量６．５Ｌ）



目安として、排気量２５００ｃｃ以上のお車は５００ｍｌ必要とお考えください。


トラックの場合…ＵＤ（旧日産ディーゼル）を例としますと、

ＭＫ・ＬＫ コンドル ４ｔ は５００ｍｌ
ＰＫ・ＰＷ コンドル ８ｔ～１１ｔ
ＣＫ・ＣＶ・ＣＤ・ＣＷ・ＣＧ・ＧＫ・ＧＷ クオン １０～２５ｔ は１０００ｍｌ

重機の場合
ファイナルギヤ・油圧関係は１０００ｍｌ

オイル交換時に添加するのでしたら、例えば総オイル量４リッターのエンジンの場合は、
オイル４リッター＋添加剤２００ｍｌでは撹拌抵抗が増加するため、
エンジンオイルを添加剤分だけ減らしてください。
（減らさなくてもシャーシダイナモにて馬力の向上を確認していますが、
オイル交換時などで調節可能な場合は減らした方がいいですね。）

オイルフィラーキャップから注入するだけでエンジンオイルの油路（オイルの通り道）より
モリブデンが隅々までいきわたり、エンジン内部の金属表面の細かな傷に付着し、
強力な被膜を形成することと、エンジンオイルより滑る性質により、金属同士が
ぶつかり合い摩耗することを防止し、衝撃を分散させ、摩擦による熱の発生を抑えて、
オーバーヒートを防止します。
被膜にはクッション性がありメカノイズを軽減します。カーボン、スラッジの発生を抑え、
スラッジの剥離作用も有ります。モリブデン製品の違いモリブデン添加剤と言っても種類があります。

・有機モリブデン
（カキ氷のメロンシロップやラジエーター液みたいなクリアグリーンの色が特徴）

・二硫化モリブデン
（黒に近い深い緑色が特徴）

・粉末モリブデン（鉄粉やススみたいな見た目）

有機モリブデンと二硫化モリブデンはどちらもモリブデンという名前ですが、
エンジンやミッション・デフに添加した際の効果の持続性や性能には雲泥の差があり、
有機モリブデンでは一瞬、変化したようでも、効果が持続しません。
その場しのぎの添加剤に満足できる方は居ないでしょう？

京阪商會様は有機モリブデンではお客様の満足いく性能は出せないと感じています。

ですから、二硫化モリブデンの添加剤をお勧めするのです。


しかし、二硫化モリブデンの中でも他メーカーの製品のように、
性能は二の次で利益だけを追求した原価の安い、粒子の大きなモリブデンは、
オイルの中でくっつきあい、大きな塊となり、商品の缶の中ですら分離・沈殿します。
当然、エンジンやミッション内部で沈殿して悪影響を及ぼします。

そのため、

『モリブデンをいれるとオイルがドロドロ、コテコテに固まる！』とか

『オイルエレメントが詰まった！』や

『デフオイルが固まってデフが焼き付いた！』など

とても悲しいことですが、他メーカーの粗悪品が

モリブデンの評価を下げているのが実状です。

これは、原価の安い、粒子の大きなモリブデン原料を使って、
儲けてやろうとした結果ではなく、技術力の低さから、
満足のいくレベルの製品が作れなかったためと思われます。


最近、出回りつつある粉末モリブデンは、
例えば穴あき包丁などの金属商品の製造時に金属に混ぜることにより、
製品にしなりを与えて折れにくくするためのもので、オイルに混ぜてエンジンにいれることは
お勧めいたしません。オイルエレメントに詰まり、エンジンを破損させる原因になります。
粒の大きなモリブデンの原料は驚くほど安いため、粉末を混ぜればいいという判断に
至ったと思われますが、モリブデンは製品化するのが難しいのです。
その証拠に、日本には油脂メーカーが数社あり、
他にもモリブデン添加剤を販売している会社がありますが、
どれも粒子が大きく、性能が悪いのはなぜでしょう？
わざと性能の悪い商品を市場に出回らせているとお思いですか？

粉末をオイルに混ぜて、ハイ、完成！

なら、材料があれば誰でも作れて、知識も工場も不要です。

そんなに単純な商品ではありません。


モリブデンはもともと鉱石です。


油を用意して、

そのうえで鉱石をヤスリでゴリゴリ削って、

粉を油に混ぜたら

モリブデン添加剤ができる！

なんてお考えですか？




京阪商會様のモリブデンは全く違います。

原価の高い、とても粒子の細かいモリブデンを採用しているため、

エンジン、ミッション、デフのオイルの中で粒子が沈殿、固まりません！

焼き付きの原因になりません。

沈殿しないため、 注入前に 缶や ボトルを振り 攪拌してから 添加する 必要がありません。

化学合成オイルですら２００℃以上の温度では潤滑できませんが、

京阪商會様のモリブデン添加剤、ベースパワーGXは、

１，８００℃という高温でも『潤滑性を失いません。』
（参考に、アルミが６６０℃、鉄が１，５３６℃で溶けます・・・。）

１，８００℃でも溶けないのではなく、特殊な被膜を作って潤滑し続けてくれるのです。
京阪商會様のモリブデンの性能の高さが、お解り頂けると思います。

なお、タングステンやグラファイト系も京阪商會様は研究されていますが、
『持続力や性能、コストでモリブデンには敵わない。』という理由で
京阪商會様では４５年間という長きにわたり研究に研究を重ねて、
モリブデンだけをラインナップされています。

また、パッケージには丸山モリブデン(株)の記載があるものもありますが、

中身は全くの別物！

和歌山の丸山モリブデン様の協力のもと工場で製造はしてはいますが、
京都の京阪商會様が独自にモリブデンを研究、日々実験と改良を重ねて、
たどり着いた特別なレシピで丸山モリブデン様が製造を行ったものです。
そのため、丸山モリブデン様が販売しているオリジナル製品と
京阪商會様が販売している商品は濃度や配合、性能が異なります。

京阪商會様のオリジナル商品の方が高性能で、
京阪商會様の商品ばかり売れたことから、
先代の丸山社長から京阪商會様のオリジナル商品を丸山モリブデンの商品として
ラインナップに加えたいと依頼があり、京阪商會様が開発した超高性能モリブデンが
丸山モリブデン様でも販売されているものもありますが、
燃料用、軽バイク用、ＥＸ２５０Ｃ／ＥＸ１０００、
ベースパワーＧＸ、ステアリングパワー、ドライスプレー、ラバースプレー、５２１Ｃほか は
京阪商會様の開発した商品のため京阪商會様のみの取扱となり、
和歌山の丸山モリブデン様では購入できないという取り決めがあります。

京阪商會様と丸山モリブデン様の先代の社長様は二人三脚で
他社よりも良い誇れる商品を作ろう！と長い間、ともに努力してこられたことは事実です。

丸山モリブデン様は日産ディーゼルの純正ケミカルとして採用されたこともありました。
丸山様は大型車系に、京阪商會様は普通車系に。

互いにお客さんを奪い合わず、市場が求める、より良い商品を開発するために

切磋琢磨してこられたのです。

その結果、４５年モリブデン一筋で日本で一番始めに燃料用モリブデン添加剤を発売した

京阪商會様だからこそ、他メーカーの製品とは性能が違います。

その性能の凄まじさと、入手の難しさから、いつしか幻のモリブデン、幻の添加剤と

呼ばれるようになりましたが、私は親しみと誇りを込めて

『親父の添加剤、親父のモリブデン』と呼んでいます。さいごに当方から購入を検討されている皆様、リピーターの皆様へ

当方と京阪商會様は１２年程のお付き合いですが、
京阪商會様は当方に生きがいを与えてくれた恩人です。

私は京阪商會様を親父さんと呼び、

京阪商會様は私を○ちゃんと呼んでくださります。

私は親父さんと、親父さんのモリブデンが大好きで尊敬しています。

誇りを持ち、人生をかけて真摯に取り組む私を、

皆様、今後とも宜しくお願い致します。


最後までお読み頂ありがとうございました。

お客さまとの出会いは私の人生の宝物です。

お客さまには心から感謝しています。ありがとうございます。こちらの商品案内は 「■@即売くん5.20■」 で作成されました。

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