※要注意！ 100エンジン HC07E 純正流用クロスミッション エイプ XR NSF APE

※要注意１！
このエンジンが適合するかご確認いただいた上で入札お願いします。
チェーンラインが出ない可能性があります。
エンジンから出ているカウンターシャフトにドライブスプロケを取り付けますが、通常の100エンジンより(？)約３ミリ車両中心寄りにセットされます。
何故かは未だに謎なのですが、私のエイプでは５０、１００フレームどちらに搭載してもこの仕様でチェーンラインが出ていました。
このエンジンは、添付画像にあるようにノギスで測定してクランクケース凸部からスプロケを止めるプレートまで約１４～１５ミリです。適合しない場合は恐らく１７～１８ミリほどになると思います。
エイプ、XR、NSF、縦型エンジンを載せてお乗りの皆さん、是非まずはスプロケットに片減りがないかご確認ください(画像参照)。その後エンジンのシャフトも測定してみてください。
私が知る限り、３ミリ程出ているか入っているか、この２種類あるようです。

※要注意２！
問題なく使えるとは思いますが当方素人です。
もしもオイル漏れや圧縮漏れ等、明らかな問題があった場合、１ヶ月以内なら返品対応します。
何か問題があってそちらで修理したからと金銭を要求されても対応いたしません。返品があった場合のみ返金いたします。
もしもご自分で分解、修理等された場合返品できませんし返金もしません、頑張って最後まで修理してください。
パワーがない、味付けが好みと違った等、明らかなトラブルでない場合対応いたしかねます。特に要注意１に記載しましたチェーンラインに関して、間違いがあっても対応いたしません。
返品の場合、１ヶ月以内にご連絡ください。着払いで返送していただき、こちらで確認後返金いたします。

ここからエンジン仕様についてです。
予備パーツとして取っておいたパーツで組み上げたエンジンになります。ピストンやリング等、色々と新品も入れてありますが在庫がなかったベアリングやシール類等、再利用してある物もあります。もちろん必要な個所はトルクレンチで締め付けましたし諸々確認しながら組み上げました。
組み上げた後車体に積み、暖気後５０００回転位まで回し、空転 バルブクリアランスはINEX共0.05ミリです。
エンジンオイルは入っていません、入れてからご使用ください。
購入後は軽く慣らし運転をしてください。

ノーマルからの変更点は
・純正流用クロスミッション(１,２,５速)
・ヨシムラST１カムシャフト
・デイトナオイルポンプ
・武川カムチェーン
・クランクケースオイルジェット加工
・デイトナフライホイール
・ニュートラル配線なし
・黒／赤コード変更

付属品は
・エンジンスタンド
・予備シリンダーヘッド
・100ノーマルミッション(欠品あるかもしれません)
・シフトロッドの保護用カラー
・その他、余ったガスケット類等
・ホムセン箱に入れて発送します

以上になります。
長くなりましたがここまで読んでいただきありがとうございます。
注意事項の内容をご理解いただいた上でご入札をお願いします。
説明不足、分からないことがありましたらご質問ください。
ほかにも出品しています。よろしければご覧ください


+ + + この商品説明は オークションプレートメーカー２ で作成しました + + +
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